BOBVIP体育本报记者陆秉阳北京报道

改革开放特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通发展取得了举世瞩目的成就：基础设施网络已基本形成，综合交通运输体系不断完善。 交通服务能力和水平大幅提升，人民群众获得感明显增强。

铁路作为国家交通基础设施的重要组成部分，进入新世纪后，特别是近十年，取得了巨大发展，不断取得历史性突破。目前，中国铁路网的规模和质量，以及技术装备、运输安全水平等重要指标已进入世界前列。中国建成了世界上最大的高铁运营网络，成为名副其实的铁路强国和强国。

BOBVIP体育铁路建设高质量推进

作为国家重要的基础设施，铁路建设的高质量推进是事关国计民生的大事。目前，全国铁路营业里程由“十二五”末的12.1万公里增加到14.63万公里，增加20. 9%；高铁增加了1.98万公里增加到3.79万公里，几乎翻了一番；双轨率从53.5%提高到59.5%，电气化率从61.8%提高到72.8%，双线率和电气化率分别位居世界第二和第一。

“十三五”期间，全国铁路固定资产投资超过3.88万亿元，铁路投资连续十年保持高位。 “四纵四横”高铁网络提前建成，“八纵八横”高铁网络不断加强。

BOBVIP体育过去十年，中国20万以上人口城市的铁路网覆盖率从2012年的94%扩大到2020年的近99%；高铁网对50万以上人口城市的覆盖率从2012年的28%扩大到2020年的近90%；北京、上海等大城市4小时跑1000公里，8小时跑2000公里。

中国高铁从无到有，从追逐到引领中国铁路发展感想，正在深刻改变人们的出行方式和生活方式。截至2020年底，中国高铁运营里程占世界高铁运营里程的70%以上，中国动车组达到3828个标准组，3. 06万辆，其中复兴动车组700多辆，占世界高铁的比重。占总持股的一半以上。

BOBVIP体育党的十八大以来，中国建成了700多个高铁客运站和126个一、铁路二级物流基地，形成了以铁路客运站为核心的综合性客运枢纽以铁路物流基地为中心。综合货运枢纽。

铁路技术继续引领世界

在铁路建设取得长足进步的同时，中国铁路装备制造技术继续领先世界。截至2020年底，全国铁路共配备复兴动车组1036辆，安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。

BOBVIP体育2016年7月15日，中国标准动车组以时速420多公里的速度在郑徐高铁交会，创下高铁交会速度世界纪录；实现了时速350公里的商业运营，创造了世界高铁运营最高速度。

2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上投入运营，全球首次实现时速350公里的自动驾驶。至350公里复兴系列动车组全部投入使用； 2021年，更高速的复兴“CR450科技创新工程”将启动...

中国高铁技术坚持开展科学研究和实际应用，保持世界领先水平，实现产品系列化。目前，复兴号已有13款车型投入使用中国铁路发展感想，时速从160公里到350公里不等，形成了覆盖不同速度等级的复兴号动车组系列。

更重要的是，复兴有大量的自主标准。 254项重要标准中，中国标准占84%，所有软件均为自主开发。中国标准动车组整体设计及车身、转向架、牵引、制动、网络等关键技术均由中国自主研发，拥有完全自主知识产权。

通过大量试验和运行经验的积累，使复兴系列动车组的安全性、经济性、节能环保性有了很大提高。以复兴系列动车组为代表，中国铁路整体技术水平进入世界先进行列，高速、高原、高山、重载铁路技术达到世界领先水平。从追逐到领先的关键一步。

在复杂地质环境下的铁路建设方面，我国铁路基础设施企业开展川藏铁路规划建设科研攻关，形成216项重要成果。先后建成了打破铁路桥梁建设世界纪录的沪苏通长江铁路大桥、五峰山长江铁路大桥、平潭海峡公路铁路大桥。结合高铁安全标准示范线建设和高铁升级改造工程的不断推进，成渝高铁成为首条以1000万公里运营的高铁。中国西南地区时速350公里。

客货运输实现大幅增长

“十三五”期间，中国国家铁路完成货运量157.8亿吨，比“十二五”增长1.7%时期。发送旅客149亿人次，其中动车组发送90亿人次，比“十二五”分别增长41%和152%。 2020年全国铁路货运量将达到35.8亿吨，同比增长4.1%，年节约成本1130亿元。

为促进经济社会发展铺平绿色背景，陆路运输“革命铁路”稳定货运基础中国铁路发展感想，“分拨到收”优化货运结构，重载铁路构筑绿色通道。铁路货运量占全社会货运量的比重从2016年的7.7%提高到2020年的9.9%，运输结构调整成效显着。

铁路货运更强大中国铁路发展感想，到处都是蓝天，空气更清洁。 2020年，全国337个地级及以上城市平均质量优良天数同比增加5个百分点，PM2.5平均浓度下降8.@ >3% 同比。

在国铁企业社会责任领域，铁路部门将继续落实货运收费减免政策，2020年降低社会物流成本约600亿元。

在中国密密麻麻的铁路网上，不同速度和型号的列车不分昼夜地运行。除了高铁，作为重大民生工程，中铁还拥有覆盖21个省、自治区、直辖市、停靠530个车站、途经35个少数民族地区的81对公益“慢行列车”。交通与扶贫。

为进一步巩固公益“慢车”运营成果，铁路部门确定了完善运营机制、促进服务升级、加强基础设施建设三大举措，努力实现有效衔接巩固和扩大扶贫成果与乡村振兴之间的关系。

在货运建设方面，豪吉、兰屿、曲宁等多条干线铁路已开通运营。 2020年，多式联运和铁水联运继续发展，着力推进专线和物流基地建设，打通“第一公里”和“最后一公里”。货运量、转化周转率、运输密度等主要交通经济指标位居世界第一。

2021年是中欧班列十周年。 10年来，中欧班列不断实现互利共赢“加速”，助力沿线国家深化合作与互联互通。

十年前，首列中欧班列从中国重庆开往德国杜伊斯堡。开辟了新时代“丝绸之路”经济带。十年后的今天，中欧班列从无到有。从仅一条线路到现在，全国已铺设了73条中欧班列运营专线。从“一条线”到“一张网”，十年间，中欧班列已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，让“中国制造”成为中国走向世界的美丽名片世界。

2011年全年中欧班列仅17列； 2017年开行3673列； 2018年8月，开行总数达到10000列； 2020年达到1.24万列，是2011年的700多倍。到2020年，中欧班列发运113.5万标准箱，综合重箱运价98.4%。年开行数首次突破10000行，单月开行数稳定在1000多行。

目前，中欧班列已开通67条线路，通达欧洲21个国家、92个城市，初步形成了较为稳定的运营格局，为中国与沿线国家共建中欧班列提供了有力支撑。 “一带一路”。

2020 年，COVID-19 疫情迅速蔓延至全球，引发了史上最大的医疗卫生危机。当全球医疗物资紧缺，各地交通拥堵，贸易困难，生产经济接近停滞，中欧班列助力抗击疫情，促进供应链稳定，构筑生命之桥、绿色通道。疫情发生以来，累计向德国等欧洲国家运送了997.万件、8万吨防疫物资，有力促进了国际防疫合作，为全球抗疫贡献了力量。用“中国的力量”抗击疫情。

国家铁路企业股份制改造成效显着

2012年以来，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国家铁路集团”）及其前身中国铁路总公司（以下简称“中国铁路总公司”）全面贯彻中央决策部署关于深化国有企业改革的部署，加快推进国有铁路企业改革，不断取得新进展。

2013年，货运组织改革启动，中铁集团出台了简化验收、改革运输、清理收费、提供“门到门”服务等一系列具体措施。从“一价”、“应有尽有”的承诺中可以看出，“铁老大”放下身段，像“店员”一样迎接顾客，标志着铁路改革向市场化迈出了重要一步； 2014年中国铁路发展感想，中铁还启动了铁路投融资体制改革，支线铁路、城际铁路、资源开发铁路的所有权和经营权首次向社会资本开放。

2015年，铁路资产运营开发启动。中铁集团将12306网站、中铁综合电商物流平台95306网站、全国23亿车票资源推向市场； 2017年启动铁路企业公司制度改革，着力推进中国铁路公司体制改革和管理体制创新，逐步建立起国家铁路企业现代治理结构。

2019年6月18日，中国中铁成立。中国中铁集团的成立，进一步明确了我国铁路企业的职能定位和权责分工，规范了管理方式，建立了以公司章程为核心的管理制度。中国中铁以坚持高质量发展，确保国有资产保值增值为宗旨，大力推动国有资本做强做优做大。

2020年，中国中铁集团改革取得更大进展。今年，制定了中国中铁改革三年行动计划，建立健全了中国中铁总部法人治理结构，制定了中国中铁权力和政策清单并实施。铁路局集团公司负面清单进一步理顺了两级法人的管理关系。京沪高铁、铁克铁路公司成功上市，大秦公司完成可转债发行，中铁特运公司上市审核基本完成；广深铁路完成境外退市，全国铁路资产证券化率提升1.3%至5.4%。

2020年，地方政府和企业资本在铁路基础设施投资中的比重将提高到59%。重组整合47家铁路公司，优化合资铁路资本结构；大力推进机车车辆维修体制改革，调整高铁基础段设置，实施货车分部改革，开展集电一体化管理改革试点机车和客车。 动车组、机车、客车、货车故障率同比分别下降9.4%、8.9%、10.3%、6.5%-年。

《国家综合立体交通网络规划纲要》显示，到2035年，全国立体交通综合交通网络总规模约70万公里，其中铁路约20万公里。形成以“八纵八横”高速铁路为主通道和区域高速铁路的高速铁路网；到2035年，基本建成交通强国。

BOBVIP体育中国铁路既有令世界仰慕的“中国速度”，也有铁路为人民服务的“民生温度”。铁路网不断扩大，更多的人将沿着铁路追寻梦想。站在“两百年”的历史交汇点，中国中铁将继续争先建设交通强国、构建发展新格局，在建设现代化建设新征程中彰显新担当。全面建成社会主义国家。