BOBVIP体育据环球网报道，在近日的例行记者会上，中国外交部发言人汪文斌证实，中尼已同意建设跨喜马拉雅立体互联网络，中方将利用对尼援助支持中尼之间可行且可行的跨境铁路。今年将派专家赴尼泊尔进行调查。

事实上，早在2016年尼泊尔总理奥利访华时，中尼就签署了具有里程碑意义的过境运输协定和贸易协定，允许尼泊尔在中国领土上与第三国进行贸易，极大地改善了尼泊尔经济。情况。

不过尼泊尔 中国石油，除非有铁路或高速公路可以连接中尼两国领土，否则这份过境运输协议对中国来说实际上并没有多大意义，也很难改变尼泊尔是内陆国家、没有土地的尴尬现状。关联。

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因此，中尼跨境铁路开始进入尼泊尔的视野。2018年，尼泊尔总理奥利再次访华。中尼两国就“一带一路”倡议中的“铁路互联互通合作”达成谅解备忘录，随后中方发​​布了一份可行的这份研究报告，将为启动跨境铁路建设奠定重要基础。

BOBVIP体育但由于新冠疫情爆发、尼泊尔大选等因素，中尼铁路项目一度陷入停滞。2021年8月，中国将格尔木-拉萨-日喀则铁路线延长至中尼边境的克伦。目前，通往加德满都的只有100公里的铁路尚未建成。搁置多年的中尼铁路项目终于取得新进展。

中尼铁路的建成将对尼泊尔的发展产生重要影响。

首先，在经济上，尼泊尔的贸易和基础设施长期以来一直由印度主导。2015年尼泊尔地震中，该国的印度教移民“自发”组织阻挠印度所谓的“救援”。此事被印度媒体广泛报道后，印度政府中断了对尼泊尔的汽油供应，最终尼泊尔向中国求助。石油援助化解了尼泊尔的能源危机。

虽然中尼贸易额不高尼泊尔 中国石油，但中尼铁路的建成，中国商品和能源的大量涌入，将有助于尼泊尔摆脱印度的控制，提高独立性。

此外，尼泊尔还有丰富的铁矿、锌矿、石灰石等资源。由于交通条件的限制，这些矿产资源开采后很难运出。中尼铁路开通后，尼泊尔将能够将矿产资源转化为经济收入。

这也是我国西藏的重要发展机遇。届时，青藏铁路将成为中尼铁路的交通枢纽，这条铁路线甚至可以进一步延伸至印度和孟加拉国的铁路网；矿产运出尼泊尔后，将带动青藏地区化工厂、炼油厂和水电站的建设。西藏地区将从边境转变为面向南亚和中亚的经济中心。

此外，由于印度对进口中国商品征收较高关税，而尼泊尔和印度之间几乎没有关税，而且印度对尼泊尔的渗透严重，中国对尼泊尔的出口几乎等于对印度的出口。

地缘政治上，虽然尼泊尔三面被印度包围，但其南部是印度的恒河平原，是印度北部的工农业中心，还有多条货运铁路连接恒河平原和尼泊尔。客运铁路已投入使用，中尼铁路几乎相当于连接印度铁路网。

今后如果发生紧急情况，中国军队可以从尼泊尔直接南下尼泊尔 中国石油，不经过阿克赛钦，覆盖印度北方邦和比哈尔邦等主要邦。此外，尼泊尔东南部也是印度的“咽喉”西里古里走廊。与狭窄的亚东-锡金河谷相比，该地区地势平坦。占领这个地区可以切断印度与东北部邦之间的联系。再往南是西孟加拉邦，同样肥沃的雅鲁藏布江平原和印度著名的钢铁和软件中心加尔各答。

因此，印度也可以看到中尼铁路对其带来的实质性影响。自2016年中尼铁路正式公布以来，印度一再阻挠铁路进程。2017年，印度又重蹈覆辙，再次以尼泊尔渣土污染印度为由封锁尼泊尔；在中尼铁路进入研究阶段时尼泊尔 中国石油，印度媒体不断炒作中国要把尼泊尔变成“卫星国”，甚至错误地提醒尼泊尔。警惕中国的“债务陷阱”。疫情发生后尼泊尔 中国石油，印度多次拦截尼泊尔的防疫物资。

但印度为尼泊尔提供了什么？2017年，中国向尼泊尔提供了84亿美元的基础设施建设，而印度仅向尼泊尔提供了3.17亿美元。与此同时，印度也在不断地击败尼泊尔，真正把尼泊尔当成傀儡国家。与如此邪恶的邻居。

BOBVIP体育当然，中尼铁路能否全面建成还取决于尼泊尔的勘探成果，喜马拉雅山脉复杂的地质构造对铁路建设提出了巨大挑战。尼泊尔铁路真正成为两国友谊的桥梁。