BOBVIP体育雷诺重返中国乘用车市场，以电动车“羿”开局，从产品力、售价来说，显得非常务实。在欧洲市场表现出众的雷诺电动车，能否将好运带回中国市场呢？

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提起雷诺，想必国人的印象还停留在几年前推出的东风雷诺科雷嘉与科雷傲，凭借着独特的法式风情吸引了一批小众消费者。但法系车在中国市场遭遇普遍的颓势，雷诺也黯然失色。

BOBVIP体育中国市场发生了巨大变化，电动车市场风起云涌，雷诺并没有放弃，而是以电动车的新身份卷土重来，这便是雷诺江铃汽车。9月26日，雷诺江铃集团推出了旗下的首款车型——羿。

羿是一款纯电动轿跑，意味着雷诺乘用车与之前的燃油车时代告别（中国市场），用一个全新的身份与大家见面。羿定位于先锋智电轿跑，直接杀入竞争激烈A+级腹地，显示出雷诺江铃的勇气与决心。

BOBVIP体育羿特别亮眼的一点飞车钢铁雷诺，是“同级别唯一搭载四驱双电机”的车型，百公里加速仅需5.8s。羿全系补贴后指导价为13.98~19.58万元，用一个非常“不合资”的价格展现自己务实与诚意，是一款“有趣味”、“有诚意”而且“有潜力”搅动国内纯电市场的力作。

重返中国市场，欧洲纯电销冠底蕴

雷诺在中国市场的知名度并不算高，但这个欧洲老牌厂商在欧洲本土却炙手可热。尤其是在新能源领域，雷诺一直是先行者的存在。其多年位列欧洲电动车销量榜的前3名，曾连续四年夺得电动车销冠。

雷诺在新能源领域的多年耕耘是新车的底蕴所在，而这一次飞车钢铁雷诺，羿也将引入雷诺日产联盟的新车评价体系，除了国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运到欧洲，完成各种道路测试。

羿采用先进钢铝混合车身结构，44件1500Mpa热成型冲压件极大提高车辆安全性能，同时使用由高强度钢成型的口字环形电池包保护结构，对车辆电池进行安全保护。

值得一提的是，江铃作为国内最早的新能源车企之一，不仅拥有生产资质，而且还有30万产能规划基地正在建设之中。两大集团在新能源领域的先发优势让雷诺江铃这个新品牌并不青涩，相反背后经验与技术积累十分丰富。

那是不是雷诺江铃羿就是东风雷诺在纯电领域的翻版呢？答案是完全否定的。

雷诺江铃并没有沿袭雷诺的“菱形”标，而是启用了一个全新的标识。从品牌号召力的角度考虑，雷诺江铃不再迷信国际大厂的光环，在“新势力造车”井喷的当下，国内市场并不排斥新品牌，相反，“新物种”对消费者来说可能更具新鲜感和吸引力。

而且，羿从外观看上去也焕然一新。在之前，雷诺车总免不了留给人“孤芳自赏”的印象，法系车的设计能力毋庸置疑，羿显然想摆脱这种印象，在造型上完全舍弃了雷诺车的设计，采用封闭式前脸、分体式大灯还有溜背式的轿跑造型，几乎集合了当下所有的流行元素。

羿的内饰布局十分主流，其仪表与中控台连为一体，贯穿式的双中控大屏简洁却极具科技感。同时，羿的车内添加多处碳纤维装饰，呈现出轿跑车该有的运动气息。总得来说，却非常耐看，规整的中控台，让人看着像一款迎合很多人需要的设计，似曾相识。

另外飞车钢铁雷诺，一些细节部分的处理也十分到位。比如隐藏式门把手、Y字形尾灯以及微微上翘的鸭尾，颇有画龙点睛之意。雷诺江铃给其取名为“E.C.H.O”先锋设计哲学，非常符合年轻人的口味。

在车身尺寸上，羿也来到了A+级别。其长宽高分别达到了4675/1835/1480mm，轴距达到2750mm，完全达到当下主流车型的尺寸。

所以，无论是焕然一新的外观设计飞车钢铁雷诺，还是国人喜欢的大尺寸，雷诺江铃羿都体现出与过去完全不同的理念。它仍然保有国际大厂的品控体系与先进技术，但定位不再高高在上，而是放下身段讨好当下的消费者。

在笔者看来，雷诺以电动车重返中国乘用车市场，羿轿跑设计，无论内外饰，都非常符合主流，价格合理务实，选择的是一条相对稳妥而不是激进的路子。

当然，后续产品还待观望，此次重返中国市场，毕竟电动车已远非过去的雷诺品牌。但从欧洲已经发布上市的产品看，雷诺电动车还是主打普通家用出行，而不是向高端迈进。

同级唯一四驱双电机，取悦年轻消费者

雷诺江铃对中国市场的诚意不用怀疑，此次它在羿上还带来了同级唯一的四驱双电机，将A+级轿车的竞争又提升了一个等级。

我们都知道，主机厂在配置上一直保持着这样的默契，比如家用车更看重续航与经济性，那么就搭载单电机，降低成本；而性能车更看重动力性，就用双电机来提升体验。

羿为了给消费者更好的体验，在四驱车型上提供了双电机的配置，最大输出功率提升至170千瓦，峰值扭矩提升至395牛·米，一键开启SF狂热模式后车辆将转换至全时四驱形式，0-100km/h仅需5.8秒飞车钢铁雷诺，在同价位车型中是“人无我有”的优势。

对性能需求不大的消费者依旧可以有长续航的单电机版可以选择，系统最大输出功率110千瓦，最大扭矩225牛·米，单次续航里程达到500公里，满足日常的使用需求。

在软件层面上，羿下了不少成本，除了全景高清双屏显系统外，羿还将科大讯飞车载生态内置其中，这包括了手势控制、手机远程控制以及OTA升级等，与主流的智能化配置接轨。

此外，羿将搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，采用TI最新一代TDA4芯片，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶能力。配合200万像素前置双摄可实现APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助功能。

这些功能都是当下主流的配置，而且别忘了这是一款15万级别的车型，相对于价格来说，羿给消费者的体验是超值的。

写在最后：

虽然纯电市场新车层出不穷，以SUV产品居多，真正入局A级市场的车型并不算多，这正是雷诺江铃羿的契机。雷诺日产联盟的新车评价体系有品质保障，相对于不少合资品牌，羿更接地气，贴近中国市场。

BOBVIP体育此外，四驱双电机的超强动力配置是第一次被带入家用A+轿车级别，在国内中端新能源市场独树一帜。那么雷诺江铃羿能否用5.8s的破百成绩点燃年轻的消费者呢？综合配置和售价来说，应该有机会。