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2022年8月5日，我国出口印尼雅万高铁高速动车组在中车青岛四方机车车辆有限公司顺利下线，标志着雅万高铁取得重大突破。高铁项目。雅万高铁是中国高铁系统、全要素、全产业链走出国门的“一单”，也是中国中车贯彻落实习总书记精神的生动实践习近平视察中车的重要批示 从“世界机车”到“中国创造”，经历了中国轨道交通装备发展140多年的中国中车，探索出了中国特色的自主创新模式。

逐风逐梦，“复兴号”奔跑在祖国大地

BOBVIP体育2021年6月25日，备受瞩目的拉林铁路正式开通运营，结束了西藏东南部没有铁路的历史，标志着“复兴号”全覆盖31个省、自治区、直辖市。从世界第一辆穿越高寒地区的抗高山动车组，到穿越戈壁沙漠的抗沙动车组，再到征服世界屋脊的高原内电双源动车组，4000多辆高速铁路动车组在祖国广袤的土地上运行。其中，仅“复兴号”就安全行驶了8.36亿公里，相当于绕赤道2万圈，深刻改变了中国人的生活方式和出行方式。中国”正在蓬勃发展。

以史为鉴，方能知兴衰。站在新的历史起点，回顾中国高铁从无到有、从小到大、从弱到强、从“跟”到“领先”的历史，深感它已经来之不易。1978年，邓小平同志在日本坐新干线时感慨万千。他说：“我感觉很快，有催人跑的意思。” 当时，中国铁路客运列车的平均时速仅为40公里左右。与此同时，时速210公里的新干线高速列车则大不相同。

世事有甜有苦，尝者知；道有险，行者皆知。历史告诉我们，中华民族的伟大在于，面对任何困难和风险，从不放弃、不退缩、不停止，为​​自己的前途和命运而奋斗。“建设属于中国人民的高铁列车，让中国人民踏上通往幸福生活的快车道”成为希望的种子，党和国家的关心和关注成就了这颗种子生根开花。

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1997年4月，中国铁路首次大提速，开始探索自主研发高速动车组。进入新世纪，面对国民经济发展的迫切需要，我国高速动车组产业拉开了快速发展的大幕。通过引进、消化、吸收、再创新到全面自主创新中国铁路标志，逐步建立起自主完善的研发制造体系，研发速度达到每小时200台。-250公里和300-350公里高速动车组已下线并顺利投产。2010年12月3日，设计时速380公里的CRH380A高速动车组以时速486.1公里的速度在京沪高铁上运行，

创新永无止境。2016年6月，我国自主研制成功的新一代标准高速动车组，具有完全的知识产权，一年后正式命名为“复兴号”。2017年6月26日，“复兴号”动车组在京沪高铁开通运营，标志着高铁发展进入“中国标准动车组”时代，实现了中国高铁转型。加速动车组从“跟随者”到“领导者”。“角色的转变开启了引领世界高铁客运装备发展的新阶段。同年9月，“复兴号”动车组在北京——时速350公里——上海高铁。当时，

征服一座山峰，还有更多的山峰，高铁在奔跑，我们离梦想更近了。2019年12月30日，“复兴号”智能高速动车组在京张高铁上投入运营，中国高铁进入智能化时代。习近平总书记指出，“从自主设计建设突破到世界最先进水平中国铁路标志，从35公里到350公里，京张铁路见证了中国铁路的发展和中国铁路的飞跃。 “中国的综合国力。回顾百年历史，我觉得京张高铁意义非凡。”

自主创新，中国高铁成功的“核心密码”

只有改革者前进，只有创新者强大，只有改革者和创新者才能获胜。2018年9月26日，习近平总书记在视察中车汽车集团有限公司时强调，装备制造业是国家最重要的组成部分，也是实体经济的重要组成部分。一个国家要想提高竞争力，就必须依靠实体经济。奇车要顺势而为，顺势而为，加强自主创新，练内功，不断引进新技术、新产品、新服务，始终保持主动，不断做强、做优、做大。

早在2004年初，国务院就通过了《中长期铁路网规划》，提出建设“四纵四横”2万多公里的高速客运专线网络。随后，党中央、国务院进一步明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的铁路机车车辆装备现代化建设总体要求。一个充满希望的春天。

一场以动车组技术为主导的攻势战全面打响。引进动车组技术，掌握核心技术是关键，自主创新是核心密码。按照“先刚性、后优化、再固化”的思路，首先要充分了解消化引进的技术，毫不妥协地落实标准要求。进行改进优化，实现再创新，最终将再创新成果转化为完全满足国内整车研发制造要求的标准，实现从“为我”到“只为我”的先进技术。

以时速200公里的CRH2动车组为例，创新团队仅用两年时间就完成了对所有原图纸、材料和技术标准的消化吸收，完成了综合实验研究，为我完成了110个项目国家铁路运营环境。优化设计，开展6万公里线路运行试验，基本掌握动车组9项关键技术和10项配套技术。

在掌握时速200公里动车组研发制造技术的基础上，中车创新团队向380公里时速高速动车组发起“冲锋”。2008年2月，《中国高铁自主创新联合行动计划》将高铁技术研发纳入国家创新体系，提出建立和完善具有自主知识产权的中国高铁装备权利、国际竞争力和可持续发展能力。系统，启动国家科技支撑计划重大项目“中国高铁关键技术研究与装备研制”。作为项目的主要承担单位，中国中车协调68名院士，

路漫漫，路漫漫其修远兮。通过一系列技术创新中国铁路标志，CRH380系列高速动车组在运行速度、安全性、舒适性、节能环保等方面均达到世界领先水平。2008年8月1日，时速350公里的“和谐号”动车组在京津城际铁路​​正式投入运营，标志着我国高速动车组开始跻身世界先进行列。

2015年7月17日，习近平总书记在视察中车长客时指出，“高铁是我国装备制造业的一张亮丽名片，已成为我国装备制造业的‘热点项目’。我国对外经济技术合作。抓住机遇，乘风破浪。中国中车深入贯彻落实总书记重要批示精神，以当时的中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）为主导，以中国标准为主导，遵循积极的设计思路，采取自主、简单、朴素中国铁路标志，以统一、互联互通、技术先进为目标，“复兴号” 具有完全自主知识产权、时速350公里的中国标准动车组研制成功。“复兴号”从开始研发到最终定型，历时5年，经历了503次模拟计算、5278次地面测试、2362次线路测试。中国标准动车组采用的254项重要标准中中国铁路标志，中国标准占84%，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号。自此，中国成为新竞争规则的重要制定者。赛场上重要的统治者。经过503次模拟计算，5278次地面测试，2362次线路测试。中国标准动车组采用的254项重要标准中，中国标准占84%，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号。自此，中国成为新竞争规则的重要制定者。赛场上重要的统治者。经过503次模拟计算，5278次地面测试，2362次线路测试。中国标准动车组采用的254项重要标准中，中国标准占84%，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号。自此，中国成为新竞争规则的重要制定者。赛场上重要的统治者。

中国高铁已经从过去的引进、吸收、再创新转变为推动原始创新、自主创新、集成创新。这一重大变化印证了中国发展动力正在转向创新引擎。2021年1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁视察北京冬奥会和冬残奥会筹备工作时指出，“我国自主创新的成功典范是高速“吸收再创新为自主创新，现已走在世界前列。我们必须总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间取得更大发展。

创新强则企业强，企业强则国家富强。中国中车围绕创新链布局产业链，形成了技术与经济的关键耦合。高铁是一个涉及多个行业的产业链。一批“复兴号”动车组拥有4万多个零部件，辐射20多个省市，600多家一级配套企业，1500多家二级供应商。行业拉动效应达到1：5。中国中车通过产业链带动新材料、新能源、高端电子元器件等上下游产业发展，打造“高铁经济圈”。现在，中国中车已建成3个1000亿元轨道交通产业集群，其中湖南株洲成为全球最大的轨道交通装备产业集群。在被称为世界轨道交通“梦工厂”的“天心片区”，在5公里左右的范围内，可以找到动车组生产所需的数以万计零部件的配套厂家。

“一带一路”，勇敢做“走出去”的“火车头”

中国中车积极响应“一带一路”倡议，布局全球资源。中欧班列、中老铁路、雅万高铁、中非铁路已成为与世界交流、开放合作、互利共赢、文化融合的重要纽带。

中老铁路，友谊之花。“一带一路”倡议提出后，中老铁路成为第一条由中方投资建设、采用中国技术标准、使用中国设备的国际铁路。习近平总书记指出，“中老铁路是高质量共建‘一带一路’的标志性工程”。中车不忘初心，勇担使命，针对沿线多山、多桥、多隧道的复杂环境，因地制宜，提供定制化、个性化的产品和服务。英匠努力推陈出新。中国中车专门为中老铁路定制了时速160公里的集中式动力动车组。中老铁路自2021年12月开通以来，加快建设两国互联互通的国际大通道，将中老两国人民连在一起，火车通行，经济生机。开放之路，友谊之路。

欧洲是火车的故乡，欧洲和北美是目前世界上轨道交通标准最高、要求最严的地区。2021年，我国自主研制的首台符合欧盟技术标准的双层动车组将出口欧洲，服务奥地利、德国、匈牙利等5个国家。在优化结构设计方面，双层动车组采用6节编组的基本形式，最大载客1280人，比单层动车组提高30%～35%。载客量的大幅提升得益于轻量化设计，整车重量仅比单层车重10%左右。

在服务全球客户的过程中，中国中车实施“五化经营”（本土化制造、本土化采购、本土化劳动力、本土化服务、本土化营销），推出“产品+”模式，承担“四个角色”“（文化翻译、人才孵化器、产业助推器、社区好邻居）。自2010年服务马来西亚以来，建立了本土制造基地和中国首家海外轨道交通“4S”店，提供本土动车组、轻轨列车、电力机车等产品，培养了近千名轨道交通行业专业人才。并与当地600多家供应商建立了长期合作关系，帮助完善当地轨道交通装备产业链，有效促进当地经济社会发展。

如今，中国中车已在全球布局了18个海外研发中心和83个海外机构。产品和服务遍布六大洲112个国家和地区，基本覆盖“一带一路”沿线国家，展现了中国铁路、中国制造、中国装备的良好形象。

红色基因，撑起“大国脊梁”的根和魂

坚守初心，牢记使命。早在1881年，中国就建成了第一条官营铁路——塘徐铁路。同年，中车唐山公司前身唐山徐格庄机修厂成立，制造了中国第一台蒸汽机车“龙头机车”。中国共产党成立后不久，在这里领导了一场轰轰烈烈的工人运动，留下了深深的红色印记。

习近平总书记强调，“中国共产党的领导是不断推进中国特色科技创新的根本政治保障”。“十三五”期间，科技部将中车作为国家科技体制改革导向企业实施试点，委托先进轨道交通10项重点专项任务中的7项报中国中车执行。通过这些项目的实施和推进，通过开放式创新、协同创新的体制机制，充分释放各种资源效应，汇聚强大的高铁创新引擎。

科技创新只有起点，没有终点，中国高铁的创新步伐从未停止。习近平总书记指出，“关键核心技术拿不到、买不到、谈不上”。“谁掌握了科技创新的鼻尖，谁率先迈出了科技创新的第一步，谁就占得先机。先机，先机”。2020年，时速400公里的跨境互联高速动车组、时速350公里的货运列车、国标地铁列车顺利下线。600公里高速磁浮交通系统；2022年，雅万高铁动车组下线，

中车自主研发的世界首条设计时速600公里的高速磁浮交通系统，成功攻克了600公里高速磁浮交通系统的关键核心技术。在系统集成、车辆、牵引供电、运行控制通信、线路与轨道等成套工程技术上取得重大突破，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程能力。图为时速600公里的高速磁悬浮列车在中车四方股份有限公司试验线上行驶。照片由中车提供

“在‘​​十四五’期间争取更大发展”，这是习近平总书记对高铁创新的殷切嘱托。中国中车将坚持创新驱动发展战略，坚持世界科技前沿、经济主战场、国家重大需求、人民生命健康。商业一流”（成为以轨道交通装备为核心、具有全球竞争力的世界级高端装备制造商和系统解决方案提供商）战略定位，做原创技术的“源头”和“链长” ”的现代产业链，不断走出科技创新的“加速”，

伟大的时代呼唤伟大的精神，伟大的精神成就伟大的梦想。习近平总书记指出：“中国共产党和中国人民将走在自己选择的道路上，把中国发展进步的命运牢牢掌握在自己手中！” 新征程上，中车不忘初心，牢记使命，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢记“两个大局”，牢记“更大国之大计”，坚定不移地走自主创新之路，以高端轨道交通装备为纽带，以广阔胸怀连接世界，造福人类，打造更多“民族武器”，

BOBVIP体育（作者为中车集团有限公司党委书记、董事长孙永才）