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根据区域路网规划，研究年度宜宾地区昆成都跨线班列有两种选择，即成渝客运班列和成渝客运班列经川南城际铁路。运营里程分别为300公里和296公里。运行时间分别为1.5h和1.4h，广义成本分别为162元和193元。城际段长期运力不足的问题。此外，在研究年度，成渝城际铁路可与成渝城际铁路接轨，形成昆成都方向的第三通道。考虑到相关线路的建设时机和运力适应性、沿线旅客出行需求和运输组织的灵活性，昆成都跨线列车宜作为宜宾地区的贵宾和川南城际铁路进行沟通。同时共同承接昆明-成都跨境班列。线车换乘。

虽然连接线路设置比较复杂，但各方向的跨线列车路径畅通，渝昆客运专线短直行，区域客运运营集中，川南城际兼顾机场、车站等。城市功能区多，金沙江四线铁路大桥也可以充分利用渝昆铁路中国最美铁路，宜宾地区应该是首选。

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BOBVIP体育为顺应渝昆线走向，减少渝昆铁路拆迁工程渝昆铁路中国最美铁路，符合当地城市规划渝昆铁路中国最美铁路，实现渝昆高架段与城桂、紫衣城际车辆段形成交叉共享的车站大楼。城桂车厂拟向贵阳方向移动约730m。根据城贵客运学院初步设计批复意见渝昆铁路中国最美铁路，宜宾东站为贵厂，有7条到发线（含干线）渝昆铁路中国最美铁路，有效长度650m，基础站台450m×12m×1.25m、450m×12m×1.25m岛式中间站台2、12m宽客运隧道2。紫衣城际段设在宜宾东站站楼对面。紫衣场按3组7线布置，设到发线7条（含干线），有效长度650m； 450m×12m×1.25m岛式中间平台2个，450m×9m×1.25m基础平台1个，12.0m宽隧道2个。高架的玉坤段与城桂段和城际段形成纵横交错的格局。三个车厂共用车站大楼。育昆场站有到发线（含干线）6条，有效长度650m。有2 450m×12m×1.25个岛式中间平台。

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合福高铁上饶站是一个跨越既有铁路线和沪昆高铁的“空中平台”。它距地面约14米，相当于一座四层楼的高度。沪昆高铁、京福高铁、沪昆浦高铁在此交汇，成为中国第一座、世界第三座跨座式高铁站。

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